Bei wiki findet man als Verbrauchswert bei einer Ueberfahrt zw. 28t - 40t...
Ist die Ostsee derart abschuessig, oder ist da so eine Stroemung?

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"Eines Mannes Auto ist seine Burg. Normalerweise ist ja eines Mannes Haus seine Burg, aber nur wenn er den Drachen erschlagen kann, der darin wohnt." Al Bundy

"In einer solch verrueckten Welt ist nur der voellig Irre wahrhaft geisteskrank." - Homer J. Simpson-

Nicht nur das, sondern auch falsch!
Von 19:00 - 9:00 sind es 14 Stunden und nicht 18! Wie kommt ihr eigentlich auf diese Zahl?
Und die Route Kiel-Göteborg beträgt 238 Seemeilen, was ungefähr 440 km entspricht.

Also hatte Stena bisher eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 17,6 Knoten (32,6 km/h) und jetzt 17 Knoten (31,4 km/h).
Ob und wie hoch sich diese Maßnahme als verbrauchsreduzierend bewährt, kann ich jedoch nicht beantworten.

Dann muss man ja auch noch bedenken, das viel Zeit beim Ab- und Anlegen sowie bei der vorgeschriebenen Langsamfahrt in der Kieler Förde bzw. im Göteborger Schärengarten und Hafen "verbummelt" wird, so dass sich die tatsächlich gefahrene Höchstgeschwindigkeit um vielleicht 1,5 oder sogar 2 Knoten reduziert.

Värmi

Wäre die Ostsee wirklich abschüssig würde sich der Vorteil auch nur auf einer Strecke bemerkbar machen. Die Einsparung würde bei der Rückfahrt wieder verloren gehen da es dann ja logischerweise Bergauf ginge mit dem entsprechenden Mehrverbrauch. Es sei denn einer der nordischen Götter kippt die See immer zeitgerecht in die passende Richtung. Hmm oder gibt es dort Fährenbegegnungsverkehr? Schwierig, schwierig, schwierig.

Also ich hab die Zahl abgeschrieben

Aber so sind es eben 3,6% Ersparnis oder gut gerundet 4%.
Ob das massgeblich ist?

Dazu kommt, dass die Fähren ja nicht immer mit konstanter Geschwindigkeit fahren. Gerade beschleunigen sollte bei so nem Pott einiges kosten.
Wobei mich auch mal interessieren würde, wie das Verhältnis beim Verbrauch Antrieb<->Nebenaggregate (Stromerzeugung etc.) aussieht.

Du hast doch gute Connections zu Stena Värmi?
Kannst du da ggf. mal anfragen, wie hoch denn der Schwerölverbrauch / strecke und die damit verbundene CO² Emission ist?
Ich fände das echt mal spannend

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Da hatte ich doch schon mal was dazu gelesen...
2008 gab es wohl schon einmal eine Verlängerung der Fahrzeit. Im Forum-Schiff gab es seinerzeit ein paar erhellende Aussagen.

Mal davon abgesehen, ist "Slow Steaming" gerade bei den großen Reedereien ein riesen Thema - die Ersparnisse rechnen sich wohl durchaus.

JJ

@ Johannsen: Danke für den Link. Das war ein interessanter Thread!

@ Herr Jeh: Ich werde mal bei Stena nachfragen. Kann aber bis Mitte der Woche dauern, bis eine Antwort eintrifft.

Värmi

Na und wie kommts denn nun zu den doch so unterschiedlichen Verbrauchsangaben?
Ist doch schon irgendwie komisch, dass man zwischen 28t und 40t fuer die Strecke verbraucht...
An irgendwas muss es doch liegen?

(wobei wiki nun nicht die weltbeste Quelle fuer irgendwas ist)

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"Eines Mannes Auto ist seine Burg. Normalerweise ist ja eines Mannes Haus seine Burg, aber nur wenn er den Drachen erschlagen kann, der darin wohnt." Al Bundy

"In einer solch verrueckten Welt ist nur der voellig Irre wahrhaft geisteskrank." - Homer J. Simpson-

Meine Vermutung: Am Wind!
Ist bei den Fliegern ja auch so.

Naja also ich würde da ggf. mehr die Strömungen im Kattegatt im Blick haben.
Entlang der schwedischen Küste verlaufen die mW nordwärts und können schon mal 1-2 Knoten erreichen.

D.h. Gtbg-Kiel sollte mehr Verbrauch bedeuten

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Obs!

Stena hat mal wieder die Abfahrtszeiten der Strecke Kiel-Göteborg geändert.

ab dem 01.01.2013 ist die Abfahrt immer um 18:45 (statt 19:00) und die Ankunft um 9:15 (statt 9:00).

Am 31.12 fährt die Fähre noch um 19:00 ab, kommt aber erst um 10:00 am 1.1. an

Checken kann man alle Zeiten hier:
http://www.stenalinefreight.com/ferry/t ... fault.aspx

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