Scandlines verzeichnete 2011 ein markantes Wachstum im Frachttransport zwischen Travemünde und dem Baltikum. Im Vergleich zum Vorjahr stieg die Zahl der beförderten Frachteinheiten auf den Routen nach Liepaja und Ventspils um rund 43 Prozent.
Die Erhöhung auf nun insgesamt sechs wöchentliche Abfahrten zwischen Travemünde und dem Baltikum ist Teil der offensiven Frachtstrategie von Scandlines.

Die Reederei Scandlines strukturiert ihre landseitige Organisation um. Durch diese
notwendigen Veränderungen in den administrativen Bereichen entsteht ein
effizienteres Unternehmen mit optimierten Prozessen in einem umkämpften Markt.
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Trotz der Umstrukturierungsmaßnahmen werden wir weiterhin eine der größten
Reedereien des Ostseeraums bleiben. Scandlines ist ein gesundes Unternehmen mit
einem ausgewogenen Geschäftsmodell.
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Leider wird sich die notwendige Umstrukturierung der landseitigen
Organisation auch auf die Anzahl unserer Mitarbeiter auswirken
Scandlines hat insgesamt 2.200 Mitarbeiter. Der größte Teil von ihnen ist von der
Umstrukturierung nicht betroffen.
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Erwartet wird, dass sich über einen Zeitraum von drei Jahren die Anzahl der Scandlines-
Mitarbeiter in Dänemark und Deutschland um etwa 5-8 Prozent verringern wird.

Im Hinblick auf die genannten Faktoren und
die insgesamt schwierige Marktsituation zeigt sich der Aufsichtsrat zufrieden mit dem für
2011 erreichten Ergebnis.

Die schwedische Reederei Stena Line erwirbt fünf frachtbasierte Routen der Reederei Scandlines: Travemünde–Ventspils/Liepaja, Nynäshamn–Ventspils, Rostock–Trelleborg und Sassnitz–Trelleborg, sowie den BorderShop im Hafen von Sassnitz. Das Routennetzwerk von Scandlines konzentriert sich zukünftig auf die Verkehrsmaschinen Rostock–Gedser, Puttgarden–Rødby und Helsingborg–Helsingør. Im Fokus des Geschäfts der Reederei stehen individuelle Transportlösungen im Dreieck zwischen Deutschland, Dänemark und Schweden.
Stena Line und Scandlines zeigen sich sehr zufrieden mit dem gemeinsamen Abkommen über den Routenverkauf, welches den strategischen Zielen beider Unternehmen entspricht.
In Kooperation mit Scandlines hat Stena Line bereits in der Vergangenheit einen Linienverkehr zwischen Deutschland und Schweden betrieben. Mit den Baltikumsrouten erschließt die Reederei nun einen neuen Markt für sich. "Durch den Erwerb der Routen von Deutschland und Schweden in das Baltikum stärken wir unsere Präsenz im Ostseeverkehr und erweitern unser Angebot für Fracht- und Passagekunden. Unser Ziel ist es, diese neuen Bereiche weiter zu entwickeln, um unseren Kunden noch besseren Service und eine höhere Kapazität zu bieten”, so Gunnar Blomdahl, CEO von Stena Line.
„Wir sind stetig bestrebt, unsere strategische Ausrichtung zu optimieren. Unser erklärtes Ziel ist es, Scandlines zukünftig stärker als Passagier-Reederei zu positionieren. Der Verkauf unserer frachtbasierten Routen zu einem wirtschaftlich günstigen Zeitpunkt ist ein logischer Schritt im Zuge dieser Strategie“, so Søren Poulsgaard Jensen, CEO von Scandlines. „Mit der Konzentration auf unsere drei Verkehrsmaschinen und die dazu gehörigen BorderShops werden wir unser Image als Anbieter effizienter und zuverlässiger Verkehrslösungen im Dreieck zwischen Deutschland, Dänemark und Schweden weiter festigen.“
„Wir sind überzeugt davon, dass Stena Line die Zukunft der übernommenen Routen sichern wird. Stena Line verfügt über große Erfahrung im Bereich der Fracht- und Passagier-Schifffahrt in der Ostsee und wir haben über viele Jahre hinweg erfolgreich kooperiert“, so Søren Poulsgaard Jensen.
Vom Verkauf der Routen sind insgesamt rund 300 Scandlines-Mitarbeiter vor allem in Deutschland und dem Baltikum betroffen. Die landbasierten Mitarbeiter in Deutschland und Lettland, sowie die auf den verkauften Routen tätigen Crews werden die Möglichkeit einer Anstellung bei Stena Line erhalten.
Das Abkommen über den Verkauf der Scandlines-Routen an Stena Line steht unter dem Vorbehalt der zuständigen Wettbewerbsbehörden.

Von Scandlines aus Zeiten vor der Privatisierung ist kaum noch etwas übrig. Was wir jetzt erleben, ist die Zerschlagung des Unternehmens

Wahnsinn, was da alles zu Tage kommt. Und ich bin mir sicher, "wir" wissen bestimmt noch nicht alles!

Grünes Licht vom Bundeskartellamt


Pressemitteilung +++ Kiel, 10. Juli 2012 +++


Das Bundeskartellamt hat das Abkommen vom 30. Mai 2012 zwischen Stena Lina und Scandlines Deutschland GmbH zum Erwerb von insgesamt fünf Fährrouten zwischen Schweden, Deutschland und Lettland bewilligt. Die Akquisition ist Teil der Expansionsstrategie von Stena Line in Wachstumsmärkte und wird vorrausichtlich Ende August vollzogen sein.

„Die Genehmigung des Bundeskartellamtes ist ein wichtiger Fortschritt in diesem Prozess. Wir beginnen nun mit der Übernahme und rechnen mit einem Abschluss bis Ende August“, sagt Gunnar Blomdahl, CEO Stena Line.

Hintergrund dieser Übernahme ist das starke Wachstum im Seetransport von und nach Nord-Europa und den baltischen Staaten, von dem weiterhin eine positive Entwicklung erwartet wird. Die neuen Routen ins Baltikum komplimentieren das existierende Routennetz von Stena Line und verstärken das Angebot sowohl für den Fracht- als auch den Passagiertransport. Die fünf neuen Routen werden unter der Marke Stena Line betrieben.

Die Übernahme bedeutet für Stena Line eine Steigerung des Umsatzes von rund 1 Mrd. SEK auf eine Gesamtsumme von 12.1 Mrd. SEK im Jahr 2013. Die fünf Strecken führen von Travemünde nach Ventspils und Liepaja, von Nynäshamn nach Ventspils sowie von Trelleborg nach Rostock und Sassnitz. Insgesamt werden drei Schiffe auf den Routen ins Baltikum eingesetzt, zwei davon sind gechartert. Die Fähre „Ask“ wird von Stena Line gekauft. Die von Trelleborg ausgehenden Verbindungen waren zuvor von der Stena Line Tochtergesellschaft Scandlines AB gemeinsam mit der Scandlines GmbH bedient worden. Durch die Übernahme ist Stena Line nun alleinige Eigentümerin der Routen auf denen momentan insgesamt vier Schiffe eingesetzt werden. Die Übernahme beinhaltet auch das Fährschiff „Sassnitz“.

... wurde jetzt auch umlackiert ...

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